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    路基作为道路的基础在公路工程中起着重要作用。作为重要组成部分它既是路线的主体又是路面的基础。因此随着公路等级的提高对路基的作用越来越重视要求也越来越高。本文就公路路基施工的技术要求及几个重要问题进行阐述。 关键词公路路基施工技术要求 .... 416.1 随着我国经济快速的发展交通事业也跟随在不断的进展当中对此在公路施工技术上也就面临着巨大的挑战。现阶段公路交通事业在快速的发展对此行车速度也有所提高而路基是作为路面的基础工程对行车速度有着很重要的影响。 一、公路路基施工的重要性 土质路基包括路堤与路堑基本操作是挖、运、填工序比较简单但条件比较复杂公路施工是野外操作自然条件差运输不便物质设备及施工队伍的供应困难。路基施工工地分散工作面狭窄易遇特殊地质不易现象等。面对这种复杂情况为确保工程质量实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和管理。就目前情况而言首先要有一个稳定的专业施工队伍配有相应的技术骨干和机具设备建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度采用现代化的施工管理方法等这是公路事业高速发展的需要也是实现精心施工的必由之路。 二、公路路基施工的技术要求 1.级配砂砾垫层技术要求。级配砂砾是路面垫层较好的主要材料但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5—5的颗粒不得少于50%最大颗粒不得大于6级配砂砾中0.074的粉料数量不应大于7%且塑性指数不应大于6鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关所以对级配砂砾的级配应有所要求。 2.级配砂砾垫层的施工工艺。级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料为防止遭到行车破坏监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时要半幅通车半幅施工方法避免因施工造成行车混乱使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。 3.水泥稳定砂砾基层根据施工方法。又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层是路面结构中的重要组成部分关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。 4.水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层工序分为初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。 5.公路路基的级配砂砾垫层。路基复查建立工程师在级配砂砾垫层施工前必须对已竣工的路基进行复查验收并向路面施工单位进行组织交接手续交接手续应由驻地监理工程师组织由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加路基竣工后由路基施工单位进行自检《路基自检报告》;材料试验路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验平均每半公里监理工程师在施工段上取料送交监理工程师审查满足级配砂砾的技术要求后路段上的级配砂砾方可使用砂砾容量试验重型标准实验室。求得最佳含水量及最大密实度。 三、公路路基施工几个重要问题分析 1、施工测量 (1)路基开工前应做好施工测量工作其内容包括导线、中线、水准点复测横断面检查与补测增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 (2)导线复测.导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时应进行加密保证在道路施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。 (3)中线复测.路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合发现问题应及时查明原因并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时应作断链处理相应调整纵坡并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。 (4)校对及增设水准基点.水准点间距不宜大于1在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求并与相邻路段水准点闭合。 (5)路基施工前应详细检查、核对纵横断面图发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图应全部补测。 (6)路基放样。路基施工前应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩其间隔不宜大于50。桩上标明极号与路中心填挖高用()表示填方用()表示挖方。 2、施工工程中的质量控制 根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检对达不到要求的及时进行返工处理认真分析返工原因如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施如属客观原因要及时研究对策对施工进行调整。返工就是浪费就是经济效益的损失每一工序的合格才能保证成品的合格每一工序出现次品就容易造成不合格的产品因此强化质量保证体系强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。 3、路基排水 公路排水设计应包含以下两个方面的内容其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害这称为第二类排水。 3.1第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。 施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟排除施工期地表水并降低地下水同时在路基底部掺加低剂量石灰处理设置40厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。 3.2第二类排水设计一般包括①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外;②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③设计泄水孔以迅速排除桥面水;④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。 路面渗水的排水设计沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物(土工布)组成的路面边缘排水系统。 通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限考虑到排水路径的限制因此设计中采用每10左右设置一道Ф5横向排水管以确保路面下渗水的排除。 四、总结 总之在公路项目的施工过程当中公路路基作为基础工程并且在全部项目中有着非常重要的作用。因此在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术及早的发现问题及时的解决问题必须严格根据公路施工要求完成施工按照公路设计规范要求进行施工从而确保建设具有质量优良社会效益显著的公路工程。 参考文献 1 林峰;公路路基施工问题探讨[].四川建材2007.6. 2 邢文丽;论路基工程质量控制要点[].科海故事博览科技探索.2010(8). 3 杨栋;公路路基施工技术[];科技信息(科学教研);2008年22期.

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